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    警惕“法不責眾”的致命陋習:不戴頭盔、不系安全帶
    日期:2021-03-01

    在中國汽車社會高速發展的過程中,不戴頭盔、不系安全帶逐漸成為一種法不責眾的致命陋習,汽車社會的一些重要基礎法規在執行層面被架空,中國汽車社會治理的艱巨性、復雜性、長期性由此可見

    用行為經濟學治理“一盔一帶”

    文?|?南辰

    你知道啥是“一盔一帶”么?

    這是公安部在全國開展的一項安全守護行動的簡稱。今年4月以來,公安交管部門加強路面執法,依法查糾摩托車、電動自行車騎乘人員不戴安全頭盔、汽車駕乘人員不使用安全帶的行為,助推養成安全習慣,至今已有半年時間。

    據統計,摩托車、電動自行車、小汽車是導致交通事故死亡最多的車輛。摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中約80%為顱腦損傷致死,小汽車事故中也有很多人因為不系安全帶而傷亡。

    正確佩戴安全頭盔、規范使用安全帶能夠將交通事故死亡風險大幅降低,對保護群眾生命安全具有重要作用。

    交通法規對安全頭盔和安全帶的使用有明文強制性規定,駕校教育這個源頭也高度重視。然而,在中國汽車社會高速發展的過程中,不戴頭盔、不系安全帶逐漸成為一種法不責眾的致命陋習,汽車社會的一些重要基礎法規在執行層面被架空,中國汽車社會治理的艱巨性、復雜性、長期性由此可見。

    從心理學角度剖析,美國作家湯姆·范德比爾特在《開車經濟學》中指出,研究顯示不愛系安全帶的司機更喜歡冒險,他們被查獲的幾率很小,即便被查,他們下次依然會不系安全帶。經濟學家試圖用一個笑話說明問題的嚴重性:不系安全帶,死于嚴重車禍的幾率會高出一倍,和在方向盤上安裝一把匕首的效果是一樣的。

    從經濟學角度考量,小小安全頭盔,簡單的三點式安全帶,都是人類在交通工具提速過程中,付出血的代價找到的呵護生命安全成本最低、效益最高的安全裝置。安全帶早已通過法規和強制性標準成為隨車必備的安全配置,使用安全帶并不需要車主額外支出;安全頭盔購置費用也不高。很多人之所以棄之不用,多是因為意識不到車禍后頭部遭受致命撞擊的可怕,或是自信滿滿,犯了“致命之懶”。

    經濟學家還發現一個有趣的現象,那就是要當心“最安全”心理中隱藏的危機。

    現代汽車工業促使各種主動、被動安全配置不斷升級,交通法規也日趨嚴格。當司機開著相較于過去更安全的車,也遵守交通法規系上安全帶或者戴上安全頭盔,一種“我現在非常安全”的心理效應往往會誘發冒險的駕駛行為,這種安全錯覺引發的風險偏好同樣值得警惕。心理學家杰拉德·王爾德將這種現象稱為“風險平衡”,指人們對于風險有一種“目標水準”,也就是俗話說的“按下葫蘆浮起瓢”。在道路上,如果預期收益開始增長,司機就會因此調整愿意承擔的風險的高低。

    從經濟學角度尋找困局的解決之道,一是提高對不系安全帶、不戴安全頭盔違法行為的查處力度,借助高清探頭、現場執法不讓冒險司機漏網;二是用好行為經濟學里的助推力量,加大宣傳普法力度,借助公益廣告、新媒體推送等多種形式,宣傳不系安全帶、不戴安全頭盔的致命危害,讓冒險司機意識到違法的代價有可能是自己的寶貴生命和家人傷痛欲絕的眼淚,意識到安全帶、安全頭盔是生命的守護神,更是家人沉甸甸的愛。

    說到底,“一盔一帶”只是交通安全教育的一個抓手,交通安全意識的全面深化不能止于“一盔一帶”,要以守護人民生命安全為目標,瞄準一個個長期存在的陋習隱患攻堅克難、攻城拔寨。

    有關部門應當建立長效化跟蹤監測機制,定期向社會公布安全頭盔和安全帶使用率提升、交通事故傷亡率降低等大數據,像打擊酒駕、醉駕一樣持之以恒抓到底。


    此文章轉載自網絡,如有疑問請聯系撫順華瑞安全更正。


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